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Audison
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Audison APBX 8 DS - 20cm Gehäusesubwoofer
APBX 8 DS Der APBX 8 DS mit Gehäuse bietet das höchste Leistung/Größen Verhältnis. Zu diesem Zweck wurde ein 8,5 lt. abgedichtetes Gehäuse mit einer 4 + 4 Ω-Doppelschwingspulen-Konfiguration eingesetzt, um die volle Leistung eines...
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EFB für Start/Stopp-Fahrzeuge ohne Energierückgewinnung Die EFB-Technologie wird vor allem bei Start/Stopp-Systemen mit hohem Energiebedarf eingesetzt. Vorrangig bei Kleinwagen bis hinauf zur oberen Mittelklasse ist hier die...
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Helix
Helix QE12 - 30cm Subwoofergehäuse
Helix QE12 - 30cm Subwoofergehäuse
Das QE12 Bassreflex-Subwoofergehäuse ist die perfekte Lösung für alle, die sich ein Gehäuse für das Q 12W Subwooferchassis nicht selbst bauen wollen.  Dank der überaus soliden Konstruktion aus massiven MDF-Platten und der exakten...
Inhalt 1 Stück
99,90 €
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Helix
Hx_QE10.png
Helix QE10 - 25cm Subwoofergehäuse
  Das QE10 Bassreflex-Subwoofergehäuse ist die perfekte Lösung für alle, die sich ein Gehäuse für das Q 10W Subwooferchassis nicht selbst bauen wollen.Dank der überaus soliden Konstruktion aus massiven MDF-Platten und der exakten...
Inhalt 1 Stück
79,00 €
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Ampire
Amp_CD130_01.jpg
Ampire CD130 - 13cm 2-Wege Coax
Die hochwertigen 2-Wege Koaxial-Lautsprecher CD130 sind sorgfältig ausgewählt, präzisionsgefertigt und für einen perfekten und pegelfesten Klang im Auto konzipiert. Die neuen 20mm Seidenkalotten reproduziert präzise die hohen...
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5% Skonto bei Vorkasse
Ampire
Amp_CD165_01.jpg
Ampire CD165 - 2-Wege Coaxsystem
Die hochwertigen 2-Wege Koaxial-Lautsprecher CD165 sind sorgfältig ausgewählt, präzisionsgefertigt und für einen perfekten und pegelfesten Klang im Auto konzipiert. Die neuen 20mm Seidenkalotten reproduziert präzise die hohen...
Inhalt 1 Paar
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Crunch
Crunch_GP690_02.jpg
Crunch GP690 - 6x9" Reserveradsubwoofer
Das neue GP690 ist für den Einsatz in Reserveradmulden konzipiert. Der eingebaute 6 x 9er Spezialsubwoofer sorgt zusammen mit dem bis zu 300 Watt max. starken Verstärkermodul für satte Bässe im Kofferraum. Die Systeme haben alles an...
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EFB für Start/Stopp-Fahrzeuge ohne Energierückgewinnung Die EFB-Technologie wird vor allem bei Start/Stopp-Systemen mit hohem Energiebedarf eingesetzt. Vorrangig bei Kleinwagen bis hinauf zur oberen Mittelklasse ist hier die...
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EFB für Start/Stopp-Fahrzeuge ohne Energierückgewinnung Die EFB-Technologie wird vor allem bei Start/Stopp-Systemen mit hohem Energiebedarf eingesetzt. Vorrangig bei Kleinwagen bis hinauf zur oberen Mittelklasse ist hier die...
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EFB für Start/Stopp-Fahrzeuge ohne Energierückgewinnung   Die EFB-Technologie wird vor allem bei Start/Stopp-Systemen mit hohem Energiebedarf eingesetzt. Vorrangig bei Kleinwagen bis hinauf zur oberen Mittelklasse ist hier...
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EFB für Start/Stopp-Fahrzeuge ohne Energierückgewinnung   Die EFB-Technologie wird vor allem bei Start/Stopp-Systemen mit hohem Energiebedarf eingesetzt. Vorrangig bei Kleinwagen bis hinauf zur oberen Mittelklasse ist hier...
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EFB für Start/Stopp-Fahrzeuge ohne Energierückgewinnung Die EFB-Technologie wird vor allem bei Start/Stopp-Systemen mit hohem Energiebedarf eingesetzt. Vorrangig bei Kleinwagen bis hinauf zur oberen Mittelklasse ist hier die...
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